近期开车应适应避开公交道(组图)
文昌路昨全线通车。记者从交巡警部门了解到,相关行车方案正在研究之中。有公交车道后,在文昌路上开车必须要格外注意些什么?记者请警方作了解读。
参照相关法规,占用公交车道行驶的机动车,可以被处以200元罚款、记2分的处罚;非机动车驶入公交专用车道的会被罚款30元;对于公交车不在公交专用车道内行驶的行为,交管部门可以给予200元罚款的处罚。
参照之前公布的方案,文昌路公交专用线正式投入到正常的使用中后,用黄线标识出来的公交车道将正式用作公交车专用,除应急车辆之外的社会车辆,就不能再在上面行驶了。
那么,现在其他车辆能否借用公交车道呢?对此,交管专家这样认为,虽然公交专用线尚未正式投入到正常的使用中,但即便不是公交车道,黄实线也是不能变道的,越线违章将面临相关处罚。
交管专业的人建议广大车主,近期在开车时不要驶入公交车道内,避免违章,同时也能给自己一个适应的过程。
“我看到有出租车在公交车道里面上下客嘛?”昨日,有市民向记者提出此疑问。
记者了解到,关于公交车道通行方案尚未公布,但参照外地一些做法,出租车有望可以短暂借用公交车道,行驶到临时停靠点上下客。必须要格外注意的是,出租车长时间占用,或上下客结束后不立即离开,干扰了公交车的正常行驶,也是违章的。
除此之外,依规定,公交车道内还容许应急车辆通过,外地也有让校车使用公交车道的做法。
公交车道并不等同于高速上的紧急车道。如果有紧急状况,可以短暂借用,但应尽快处理。
据了解,以黄线画成的车道,就是将来公交专用车道的雏形。依据相关交通法,道路上的黄实线,严禁机动车跨越,比如超车、转弯、掉头等;而黄虚线,机动车可以在保证安全的情况下,进行跨越。也就是说,无论是何种情况,压到了黄实线都有一定的概率会面临相关处罚。当然,如果因此发生了事故,还应该要依据详细情况认定责任。 记者 刘宁
昨天,文昌路全线通车,公交专用线画线工程及路面改造也基本成形。有了公交车专用道后,开车、乘公交,将发生哪些变化。昨天下午,记者分别驾驶私家车和乘坐公交车,初步体验有了公交车专用道后的文昌路路况。
昨天下午5点,记者相继体验了26路和88路。公交车从火车站到解放桥站,只要25分钟左右。
徐开琴是26路公交车司机,已开了6年公交车。她表示,公交专用线试运行后,高峰期不再拥挤了。
“道路更宽了,速度也更快了,挺好的。”徐开琴说,以前一到上下班期间,公交车也很难开,尤其是石塔寺至解放桥这一段;自从公交专用线修建后,一些护栏阻止了闯红灯的行人,特别的颜色标记和信号灯也提示警醒我们为公共交通让路,通行状况大为改善。
昨日下午5点左右,记者在火车站乘上了26路公交车。司机徐开琴和记者说,因为26路要先绕一圈,可能要比直达的88路多花10分钟。
下午5点13分,该公交车到达江苏银行(报业集团)站,正式驶入公交专用线车道。从江苏银行站一直到解放桥站,总共花了20分钟。到达石塔寺附近时,26路公交车畅通无阻。
大学生小刘是昨天赶到扬州职业大学报到的新生。他和记者说,乘坐88路车从江都到达扬州火车站,只花了40分钟左右,确实很快速。
昨天下午4点,记者驾车从商业大厦出发,一路行驶至报业传媒集团,初步体验有了公交车专用道后的文昌路路况。
作为扬州老城区主要通道,再加上是周末,茂业百货附近的文昌路车流量很大。从停车场拐出来时,仔仔细细地观察一番,发现了公交专用线和普通车道之间的虚线路标,小心翼翼地行驶了过去。驶上文昌路,视野一下子开朗了。以前在这条路上行驶,因为公交车的数量比较多,一旦前方有一辆公交车,只能跟着它小心翼翼地行驶;现在公交车都集中到了专用道上,普通车道上的视野一下子变好了。
在世纪联华附近十字路口等红灯时,尤其有这种体会:以前跟在公交车后等信号灯,基本只能借助旁边人行道的灯或其他车辆状况来判断,有时糊里糊涂就闯了红灯;现在,前方路况和信号灯情况一览无余。
16分钟后,我到达金鹰北门。随着路面的开阔,车速也有所提升。这里是扬州商业中心,来往车辆非常多,可就没有争抢车道的情况。
公交专用道也是如此。整条道上都没有一辆社会车辆驶入,即便有些车不小心开了进去,发现是公交专用道时,也即刻驶出,给公交车让路。
因为行驶秩序好,虽然车流量大,但一点都没发生明显的堵车。只是在红绿灯处,有些排队的情况。
一路从金鹰行驶到东方医院的最近一段时间里,路面上的车流能够说是“忙而不乱”。尽管一些路口的红绿灯等待时间略长,基本上没有私家车行驶到公交车专用线上,也没有车主不耐烦地按喇叭。公交车则有序地行驶在专用道上,通行也顺畅了许多。
不过,在经过一些路口时,部分左转车辆会造成短时间的车辆滞留现象。但这种情况在未来我市推行部分分支路段“禁左转”后,将得到一定效果缓解。
从茂业百货至报业传媒集团,总共用时45分钟;而平时周末傍晚客流高峰时,至少要50分钟。虽然目前主城区内的公交专用线画线工程及路面改造才刚基本成形,但车主们都能很自觉地遵守规则,使得公交车能够迅速通行。而社会车辆尽管少了一条车道,但并不影响通行的速度,反而因没有了公交车的遮挡,驾驶员的视线更加开阔,更能保障安全。
不过,一些电瓶车却“贪图”公交专用道的畅通,违规驶入其中,不仅影响了车辆的通行,也给自身安全带来隐患。 记者 赵雅琼 黄媛媛
本报讯(记者 刘宁)记者昨从有关部门获悉,文昌中路“禁左”路段的隔离护栏方案正在研究之中,共有4种护栏备选。你中意哪种?对“禁左”护栏的设置有何建议?欢迎致电本报热线参与讨论。
据介绍,隔离护栏计划安装在文昌中路“禁左”路段的道路中间,即在黄线位置将两个方向的车道隔离开来。这样的硬隔离设置,将确保“禁左”行之有效。
目前,4种隔离护栏的方案分别为(如上图):富有现代气息的铁艺隔离护栏;绿化、隔离两不误的中式格栅隔离护栏;简约大方的白色隔离护栏;彰显扬州古城特色的仿古木护栏。